奥运大蛋糕车企缺少偷吃者

2020-02-26 14:22:27 来源:台湾物联网+平台 阅读量:0

奥运大蛋糕 车企缺少偷吃者?四年一度的“奥运会”是全球关注的盛事,对于任何的厂商,奥运会都是香饽饽的特大蛋糕,不要说吃上一口,就算是沾上
奥运大蛋糕 车企缺少偷吃者?

  四年一度的“奥运会”是全球关注的盛事,对于任何的厂商,奥运会都是香饽饽的特大蛋糕,不要说吃上一口,就算是沾上一点就不得了。奥运对企业的宣传和知名度提升的效果是显著的,据专家计算,同等的费用情况下,效果可能是数倍于平时,这就是为什么很多企业不惜巨资买下正式合作伙伴的权利,称为奥运会正式赞助商,名正言顺地进行宣传。

  车企赞助奥运:冰火二重天

  大众汽车作为08北京奥运唯一的汽车赞助商,一直风风火火地进行着奥运相关的营销活动,如一汽大众的“与一汽大众一起响鸣中国”、“买奥运车、看奥运会”等活动,上海大众旗下的斯柯达品牌赞助了“中国国家自行车队”,并成为“中国自行车运动协会”战略合作伙伴,而大众旗下车型迈腾、速腾、途安、明锐等车型也成为了奥运圣火传递的火炬车。据闻,在奥运期间,大众汽车为配合奥运运输工作,也将提供大批量的奥运工作用车,当然还有相当多的整合宣传活动。

  在大众汽车积极地为奥运营销“大做文章”时,其汽车企业似乎像商量好般地集体失语,集体地对奥运营销这个话题不敢冒,据一些媒体报道,在对一些车企老总的采访中,在问及08年奥运这个营销主题上有什么推广的计划和策略时,基本有大半数的拒绝回答。尽管也有不少车企推出奥运版车型打打擦边球,但往往也只是局限于商家的促销,小打小闹。这种在蛋糕面前捂紧嘴的行为确实有点令人费解。

  机会来自"非奥运"合作伙伴

  据一家专业调研公司2007年做的一份《08奥运赞助企业广告效果监测报告》显示, 消费者对奥运赞助企业的平均认知度只有72%,在“在我们提到的这些品牌中,您认为哪些是北京2008年奥运赞助企业?”的问题中,还有很多被调查的消费者不知道一些品牌的奥运赞助身份。当然随着奥运会的临近,广告投入量的加大,这个认知度会增加。但这种情况也说明了,目前广告多而繁杂,琳琅满目而容易鱼目混珠,奥运赞助商要增强自身的品牌“独特性”并不容易。这个监测报告另外的一个数据更能说明这点,63%的消费者把非奥运赞助企业当成奥运赞助企业,这个数据也能代表那些非奥运赞助商的“奥运”机会。

  每届奥运会,除了正式的赞助商和合作伙伴外,都会出现很多“非奥运”合作伙伴,在这些打擦边球的案例中,不乏成功的经典,他们成功地“合法”地偷吃奥运营销的大蛋糕。早在1984年的洛杉矶奥运会,身为东道主品牌,柯达没成为当届奥运的赞助商,而是让日本富士抢得,但柯达赞助当时的ABC电视网,通过在电视网的赞助权在奥运转播过程中不断推广自己的品牌广告,大大的增加了在观众面试的曝光率,不但让自己被很多人误会是奥运的正式赞助商,还让富士的正式身份被大大弱化。柯达最先让人见识到“非奥运营销”,但在1998年的日本长野冬奥会上,富士给正式成为奥运赞助商的柯达回击了一次“以此之道,还施彼身”,在冬奥会主新闻中心外免费发放和冲洗富士胶卷,抢走了柯达的不少用户。

  后来,基本每届的奥运会都会出现颇为成功的“非奥运”营销案例,如1988年汉城奥运会“韩国泡菜”的东道主之利,1996年亚特兰大奥运会“耐克”大抢锐步风头,2000年悉尼奥运会“昆塔斯航空”飞机身上的“我不是奥运赞助商”,2002年盐湖城冬季奥运会Wasatch啤酒货车上的“2002年冬奥会非官方啤酒” 等。对于这些奥运蛋糕的偷吃者来说,他们吃到的并不一定比买蛋糕的少。非奥运赞助商是在利用消费者对信息的错误认知,这显得有那么一点不道德,但一旦成功获利也是巨大的,当然,要获得如上述般的成功,也并不是打打擦边球,小打小闹即可。

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