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悍马的结果有了

2020-02-26 14:25:57 来源:台湾物联网+平台 阅读量:0

悍马的结果有了,沃尔沃呢?腾中收购悍马已经尘埃落定,这桩早就不被看好的“绯闻”在众人的推波助澜中一次次地走到台前,但企业最终是要靠实力说
悍马的结果有了,沃尔沃呢?

  腾中收购悍马已经尘埃落定,这桩早就不被看好的“绯闻”在众人的推波助澜中一次次地走到台前,但企业最终是要靠实力说话的:一个是没有资质的企业,一个是高能耗不环保的产品,他们甚至连向国家主管部门提交申请的勇气都没有,这样联姻的结果注定只能是“寂寞”。

沃尔沃的收购还在继续,能否收购成功,只是它漫长征途中的一小步。我假定沃尔沃被成功收购。一个全新沃尔沃的前程如何,是世界汽车界关注的热点之一。下面我们看一下全新沃尔沃在中国的主要竞争对手有哪些,它们生存的怎么样,全新沃尔沃在中国的生机几何?

全新沃尔沃在中国的主要竞争对手有:奔驰、宝马、奥迪,日尔曼三兄弟已经在中国市场上树立了榜样,亦或是教训。相对于全球市场而言,这些豪华品牌在中国市场的产品、营销、网络与国外基本相同,最大的区别就是经营团队(人)。

先说排名第一、最成功的奥迪。一汽集团是中国汽车界的圣地,也是中国汽车人才的摇篮。一汽为奥迪组建的队伍,是最经典的(没有豪华品牌在中国市场的经验可参考,没有人员可以借用):全体人员均没有豪华品牌营销背景,但要求普通员工也必须是一汽大众的后备干部。他们相信即使是白纸一张也能打造出中国第一支豪华品牌营销团队,他们更相信的是员工的能力和品德。在员工们的共同努力下,一汽奥迪开创了中国汽车豪华品牌营销领域的多项第一,如最早提出并实施了品牌专营、最早开展产品公关、最早聘用专业的国际化的广告公司、公关公司等。经营业绩证明,一汽大众缔造了一支中西合璧、有战斗力的经营管理团队,经历了正常的市场波动、人员更迭(一汽集团调动或被其他品牌挖走),但愈来愈成熟、稳定,不断取得了在中国市场的巨大成功。

第二个来到中国市场的豪华品牌是宝马。从2003年3月27日宝马与华晨在人民大会堂签约到当年10月16日第一辆宝马车从中国华晨的生产线驶向市场,以及此后每一次的新车发布仪式,基本上话语权都掌握在宝马派驻代表的手里。而事实是在合资的环节中,宝马集团对中国宝马基本上掌握了独立发言权。彼时的华晨身份非常像房东,按时收取租金就是。2007年初,宝马更向华晨彻底摊牌:对中国区内宝马轿车的销售进行统一管理,宝马大中华区统一掌握销售大权,华晨宝马(参数 图片)只作为生产工厂,不再参与销售管理。这是在经销商被允许国产、进口并网销售后,外资汽车巨头首次统一销售管理权。轿车业务的主要利润在于销售环节,因此掌握销售环节使得宝马能拿到更多利润,并且对于下一步的扩张更有主动性。华晨也曾希望在合资过程中有所作为,但挖来的一汽大众建厂元老、上海大众的规划专家、本地的销售辉煌的缔造者都被排挤出局,最后连“四大金刚”也黯然离开。宝马组建了一只以西方人为主的经营管理团队,他们的业绩说明全盘西化是水土不服的,是不能复制在西方市场的经营业绩的(在欧美市场上的业绩宝马>奥迪)。至此宝马与华晨的合资公司沦为纯粹的代工工厂。

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